央視網(wǎng)消息：低空經(jīng)濟作為國家戰略性新興產(chǎn)業(yè)，近年來(lái)實(shí)現跨越式發(fā)展。我國已從低空裝備技術(shù)追趕階段，逐步邁向局部引領(lǐng)的關(guān)鍵轉變。記者從正在江西舉行的2025中國航空產(chǎn)業(yè)大會(huì )上獲悉，預計2025年，我國低空經(jīng)濟市場(chǎng)規模將達到1.5萬(wàn)億元，2030年有望突破2萬(wàn)億元，產(chǎn)業(yè)發(fā)展呈現強勁增長(cháng)態(tài)勢。
產(chǎn)業(yè)規模的快速擴張背后，是低空裝備產(chǎn)業(yè)的全面突破。數據顯示，我國已有969家企業(yè)在民用無(wú)人駕駛航空器產(chǎn)品信息系統完成了登記注冊，備案產(chǎn)品3191種，超過(guò)478萬(wàn)架，全球首款四座電動(dòng)飛機獲頒中國民航局型號合格證。
工業(yè)和信息化部副部長(cháng)辛國斌表示，產(chǎn)業(yè)規模不斷擴大，產(chǎn)品體系持續完善，系列化發(fā)展進(jìn)程加快，低空裝備市場(chǎng)活力顯著(zhù)增強，企業(yè)數量產(chǎn)品種類(lèi)不斷擴展。2024年，民用航空產(chǎn)品產(chǎn)值突破1600億元，同比增長(cháng)23.6%。
在政策推動(dòng)下，我國低空經(jīng)濟先行先試舉措已在新疆、粵港澳大灣區、長(cháng)三角等區域取得顯著(zhù)示范成效。其中，低空物流領(lǐng)域發(fā)展尤為迅猛。2024年，全國新開(kāi)低空物流航線(xiàn)超140條，即時(shí)配送行業(yè)訂單量達480億單。據行業(yè)預測，到2035年，我國無(wú)人機物流產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元，未來(lái)年均增長(cháng)率將保持在20%左右。
目前，深圳、成都、南昌等城市已形成低空產(chǎn)業(yè)集聚態(tài)勢，在無(wú)人機物流、載人出行、低空旅游等領(lǐng)域培育出多個(gè)新業(yè)態(tài)。隨著(zhù)低空空域管理改革深化和基礎設施完善，低空經(jīng)濟將成為推動(dòng)區域協(xié)調發(fā)展和產(chǎn)業(yè)升級的重要支撐。
深化場(chǎng)景驗證 破解我國低空經(jīng)濟發(fā)展瓶頸
低空經(jīng)濟不僅涉及低空飛行器研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售，從應用場(chǎng)景來(lái)看所涉及的領(lǐng)域和行業(yè)十分廣闊。專(zhuān)家表示，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)規?；l(fā)展仍面臨基礎設施布局、空域資源利用、商業(yè)模式創(chuàng )新和專(zhuān)業(yè)人才儲備等問(wèn)題，推動(dòng)場(chǎng)景落地成為低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵課題。
從技術(shù)層面看，關(guān)鍵核心技術(shù)尚未完全攻克，不同企業(yè)研發(fā)準則各不相同，技術(shù)驗證與商業(yè)應用存在差異，難以支撐市場(chǎng)大規模應用。
從商業(yè)層面看，研發(fā)與制造成本高昂，導致低空飛行服務(wù)價(jià)格居高不下，市場(chǎng)競爭力受限。
中國交通運輸協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)張春枝表示，低空經(jīng)濟發(fā)展仍面臨著(zhù)很多挑戰，通用機場(chǎng)建設有待加快，空運資源利用需要優(yōu)化，商業(yè)模式創(chuàng )新需要突破，專(zhuān)業(yè)人才儲備仍需加強。
針對商業(yè)模式基礎設施等方面的挑戰，我國加大了全域試點(diǎn)推進(jìn)與體系化布局力度。通過(guò)“基建先行、空域優(yōu)化、場(chǎng)景賦能、生態(tài)聚合”多輪驅動(dòng)，推動(dòng)低空經(jīng)濟從“單點(diǎn)示范”向“規?；涞亍笨缭?。
辛國斌表示，深化航空產(chǎn)業(yè)集聚化發(fā)展，以重點(diǎn)型號研究為牽引，培育一批專(zhuān)精特新企業(yè)，打造專(zhuān)業(yè)化航空裝備研究基地，強化區域協(xié)同，提升供應鏈配套能力和數字化生產(chǎn)水平，建設好大飛機等國家先進(jìn)制造業(yè)集群，營(yíng)造開(kāi)放共贏(yíng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
隨著(zhù)場(chǎng)景驗證不斷深入，基礎設施、空域管理、商業(yè)模式等瓶頸逐步破解，低空經(jīng)濟正從“政策驅動(dòng)”向“市場(chǎng)驅動(dòng)”轉型，為產(chǎn)業(yè)升級注入持久動(dòng)力。
